2011’de bitirilmesi planlansa da 2022 itibarıyla hâlâ tamamlanamayan hattaki güvenlik tünellerinde yalnızca yüzde 60 fiziki ilerleme sağlandığı öğrenildi.
Cumhurbaşkanlığı 2009 Yılı Yatırım Programı’na göre, 2 milyar 91 milyon 583 bin TL ödenek ayrılan ve “2011 yılında tamamlanacak” denilen Ankara Sivas Yüksek Hızlı Tren hattı, aradan geçen 13 yıla karşın halen tamamlanamadı. Projenin maliyeti, 2022 yılı itibarıyla öngörülen maliyeti 12’ye katlayarak 24 milyar 946 milyon 378 bine ulaştı.
CHP'li vekil bakana sordu
BirGün'den Mustafa Bildircin'in haberine göre, iktidarın hemen her seçim döneminde seçim malzemesi olarak kullandığı projedeki kördüğüm, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın 2023 yılı bütçesinin görüşüldüğü TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu toplantısında da gündeme geldi. CHP Sivas Milletvekili Ulaş Karasu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’na projenin akıbetini sordu. İktidarın, “Altı yılda bitirilecek” dediği projenin 13 yıldır devam ettiğini vurgulayan Karasu, Karaismailoğlu’na, “Proje kapsamında beş adet güvenlik tünelinin ihalesi dahi yapılmamış durumda. Yarım kalan kaç tane güvenlik tüneli var?” sorusunu yöneltti.
İtiraf gibi yanıt
Adil Karaismailoğlu, CHP’li Karasu’nun sorusuna yazılı olarak yanıt verdi. BirGün’ün ulaştığı yanıtta, itiraf niteliğinde ifadeler yer aldı. Yanıtında, proje kapsamında dokuz adet tünelin kazı-destek ve kaplama imalatının tamamlandığını belirten Karaismailoğlu, yedi adet tünelde de kazı-destek çalışmalarının devam ettiğini kaydetti. Aralık 2022 itibarıyla projedeki güvenlik tüneli yapımı işinde tamamlanan kazı çalışmasının 11 bin 739 kilometre uzunluğunda olduğunu ifade eden Karaismailoğlu, “Yaklaşık yüzde 60 oranında fiziki ilerleme gerçekleştirilmiştir” dedi. Bakanın yanıtı, AKP’li Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın talebi doğrultusunda, birçok kez açılışa hazırlanan projenin güvenlik ayağının tamamlanamadığını gözler önüne serdi.
'İki elim yakalarında olur'
Bakanın yanıtını değerlendiren CHP’li Ulaş Karasu, projede tam yedi kez açılış tarihi açıklandığının altını çizdi. Hattaki aksaklıklara yönelik defalarca uyarılarda bulunduğunu anımsatan Karasu, şu ifadeleri kullandı:
“Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu’ndaki sunumunda hattın Nisan 2023’te açılacağını söyledi. Bu açıklama Bakan Adil Karaismailoğlu’nun hattı bir seçim yatırımı olarak gördüğünün kanıtı. Komisyondaki konuşmamda güvenlik tünellerinin fiziki ilerlemelerine ilişkin sorularımı sordum. Gelen yanıtta, güvenlik tünellerinin yüzde 60 oranında fiziki ilerlemenin sağlandığını açıkladı. Adil Karaismailoğlu’nun belirttiği açılış tarihine kadar bu tünellerin fiziki durumunun yüzde 100’e gelmesi imkansız. Güvenlik tünelleri tamamlanmadan hattı açmaya çalışmak gibi bir niyetleri varsa iki elim yakalarında olur.”
Maliyet katlanarak arttı
Öngörüsüzlüğün damgasını vurduğu projenin maliyeti temel atma yılı 2008 itibarıyla artmaya devam etti. Tamamlanma tarihi 2023 yılına kadar ertelenen projedeki 2020-2022 döneminde yaşanan maliyet artışı yıllara göre şöyle sıralandı:
- 2020: 16 milyar 456 milyon 54 bin TL
- 2021: 18 milyar 105 milyon 310 bin TL
- 2022: 24 milyar 946 milyon 378 bin TL
